第三十二章——泰坦尼克号

1912年4月10日，工业时代的巅峰之作，被誉为“永不沉没的巨轮”和“梦想之船”的泰坦尼克号，从英国英格兰南部港口城市南安普顿始发，目的地美国纽约。

它是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮。排水量46000吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，是当今世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船。

当它来到南安普顿的港口，就算是没有船票的人也来到这里，只为瞻仰这艘世界之最的巨大邮轮。

泰坦尼克号庞大的船体停泊在海港里。

码头上人声鼎沸，车水马龙。上面挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。

爱德华船长站在高高的露天船桥上。

刚刚来到这个世界时，因看见泰坦尼克号而感受到的彻骨冰寒，仿佛再一次从三等舱竭力逃生，却被沉入水中的巨轮拖下深渊的痛苦已经褪去。

阴湿寒冷的浓雾在阳光下渐渐消散。温暖的阳光洒向大地，也洒在爱德华船长的身上。

从曾经的死亡阴影回过神来的他俯视着南安普顿港。

平民检票口，长长的队伍正好轮到一家四口。

一个威尔士口音的先生，带着他的妻子和两个小孩正在接受检查。

相对于平民们被严格检查，贵族这一边则都被恭敬的请进船舱里。还有专门人士为他们为搬运行李。

但不论甲板还是岸上，在场的人们都在为自己见证了泰坦尼克号的首航而激动不已。

嘈杂的人声甚至盖过了海涛声。

原主爱德华.约翰.史密斯，泰坦尼克号的船长，也是当今世界上薪水最高的海员。有49年的海龄，曾是“奥林匹克号”的船长。

他完成了白星客轮公司所有轮船的处女航。本准备完成这次泰坦尼克号的首次航行就退休。

却不想，这艘号称“永不沉没的巨轮”的泰坦尼克号，初次航行中途就与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，最后沉入海底。

但是作为船长，他在灾难中表现得很沉稳。

在4月15日2：10——泰坦尼克号沉没前半小时，他向全体船员下达了最后一项命令：Well boys, do your best for the women and children, and look out for yourselves.”（"诸位，竭力帮助妇孺，亦各自寻生路。"）

然后独自一人走上了甲板最高处的船桥

——与泰坦尼克号共赴生死。

现在，他是这个船长了。

风从海面轻柔地吹来，薄雾如烟般散去。

“煤炭都集齐了？”

爱德华收回注视着没有挂满的救生艇甲板的目光，从露台船桥离开。

他身边的大副一边跟上船长的脚步，一边有些骄傲地回答：“集齐了。把公司在南安普顿港这儿所有邮船煤仓里的煤块都集过来了呢。”

由于南安普敦港煤炭工人罢工，泰坦尼克号加煤工作遇到了一点挫折。但是公司不想再推迟泰坦尼克号的首航，所以从公司停泊在南安普敦港的所有邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块，供应给泰坦尼克号。

与此同时，两个幸运的穷小子在开船前几分钟匆匆登上了泰坦尼克号。

上午11点，泰坦尼克号一号烟囱喷出了白色的蒸汽，29台锅炉中的25台开始依次生火。

中午12点整，泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港的海水。

泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号、费城号、圣路易斯号、海洋号和纽约号邮船，鸣笛向它们致意。

这艘46000吨的大船似乎对其它船只很有吸引力。当它即将起航时，另一艘定期航船纽约号因为泰坦尼克号在水中移动的体积庞大，造成水流大量回填，产生的吸引力几乎使他撞上泰坦尼克号的船体。

泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去。

世界上最大的邮船起锚，开始了它的第一次，也是最后一次的航行。

当泰坦尼克号正确行驶在航道上后，爱德华船长离开驾驶台，前往一等舱餐厅的巴黎咖啡厅。

船长虽然是全船的最高长官，但是一般不当班，只有靠离码头和走狭窄水道或者过运河过船闸的时候才到驾驶台和机舱。大多数时候大副才是甲板部的最高长官，会更多地呆在驾驶室指挥航行。

泰坦尼克号的大副威廉.默多克也是一个很有经验的海员了，在驶入大西洋之前，泰坦尼克号的航线并不需要爱德华多操心。

但是……

爱德华船长的脑海里闪过了他曾经在某个世界看过的“船只保险诈骗阴谋”论。

虽然原主记忆里没有这回事，他还是叫来了负责船上求生装备的三副皮特曼，让他全面清楚地统计的船上装备，比如望远镜、救生艇等等，并要求在12日前把清单交到他手上。

毕竟可能是原主没参与。

当爱德华来到阳光充裕的巴黎咖啡馆，这里已经坐了不少人了。

英国白星航运公司主席约瑟夫.伊斯梅和白星航运公司首席造船工程师托马斯.安德鲁正在聊天。

在此的还有一等舱其他乘客，比如阿奇伯德.格雷西上校、罗斯伯爵夫人、本杰明.古根海姆和他的情人莱昂蒂娜，美国首富约翰.阿斯特等等。

第一个发现爱德华船长来到咖啡厅的托马斯起身邀请他一起享受下午茶。

爱德华也根据原主的性格坐下和这位工程师，还有一旁的伊斯梅聊了几句。

和托马斯、伊斯梅等人谈论后，爱德华有些惊讶地发现，当初造船的时候为了增加船体强度，使用的钢铁含硫量很高。

这种只考虑增加钢的强度，而没有要增加其韧性。那在-40℃~0℃的温度下，高硫量钢材的力学行为会由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。

难怪泰坦尼克号最后会断裂开来，分开沉没。

而且船头的铆钉居然还是人工安装的！

为了便于手工安装，船头使用的是没有钢铁铆钉结实的锻铁铆钉。

爱德华仿佛又感觉到了那冰凉刺骨的海水。

不过很快就被他自己的意志打断。

这次他就不必担心给和泰坦尼克号殉葬。

太阳的力量使他免于寒冷，风与水的力量足以让他到时冷眼旁观在场所有人的挣扎求生。而早不知道多少个世界积累下来的能力，就是泰坦尼克号真的断成两半，爱德华也能维持着这两截船开到纽约去。

但是最好还是不要。在没有超自然因素的世界使用能力，就算是爱德华也会受伤不轻。

爱德华不想下冰水里游泳，也不想下个世界养伤。

他皱着眉头，摩挲着手中的茶杯。一脸大胡子，很是威严的样子。

但是现在这事急不来。

下午茶后，爱德华去了驾驶室。

其他贵族乘客们纷纷在泰坦尼克号上参观活动起来。

泰坦尼克号的奢华和精致堪称空前。

船上配有室内游泳池、健身房、土耳其浴室、图书馆、电梯和壁球室。头等舱的公共休息室由精细的木质镶板装饰，配有高级家具以及其他各种高级装饰，并竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。

一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，甚至有三台电梯专门为一等舱乘客服务。现在世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。

作为革新，二等舱乘客也有一台电梯使用。

而且二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只头等舱一样的等级。许多二等舱乘客原先是在其他船只上定了头等舱，却为了泰坦尼克号的航行，将煤炭能源转移给泰坦尼克号而作罢。

平民们居住在船下的三等舱，一个狭小的卧室里挤着多个上下铺。乘客仍然需要爬楼梯。

但是它也最便宜，这一类的乘客身份多为计划在大西洋对岸营造新生活的移民。那爱德华已经记不清的某一世，就是这样的身份。

当天晚7点，泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。

另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号。另外有20余名乘客在短暂的旅程后下船。

晚上8点，爱德华船长收到三副皮特曼按自己要求列的，全面清楚的统计清单。然后把自己的需求加急报给了公司，希望在下一个港口能够补齐所缺。

第二天中午，泰坦尼克号抵达爱尔兰。一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。

爱德华船长要求补充的物资也在此时运上了泰坦尼克号。尤其是望远镜——船上唯一的一副双筒望远镜之前被二副锁在了柜子里，而那位保管柜子钥匙的二副并没有上船。

这导致之后航程，瞭望员们都是通过肉眼判断在海面光反射下远方的物体。

所以在有雾的夜晚，以最高时速航行的泰坦尼克号发现前面有冰川时，已经来不及了。

爱德华船长在驾驶台前指挥泰坦尼克号向大西洋进发。

海面上，尽管泰坦尼克是如此巨大，但在这片洋面上仍只算是一叶扁舟，如此渺小。

这气势磅礴的大海，让爱德华想起那些生活在海中的日子。

看着眼前的波澜壮阔，爱德华船长脑中闪过泰坦尼克号被世人盛赞的美誉——

“永不沉没的梦想之船”

作者有话要说：换个风格试试。

主角以前穿过《泰坦尼克号》，拖家带口住三等舱那种，然后挂于沉船。

泰坦尼克号船长生于1850年1月27日，1912年4月15日与泰坦尼克号同死。13岁开始随英国船队远航，所以海龄应该是49年